【如何應對簡配】換一個視角談汽車隔音降噪
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技術文章
2018-04-27
汽車隔音只做四門的時代已經遠去了！國內的汽車市場在突飛猛進發展的同時，汽車改裝用品也在借鑒國外先進經驗的道路上發展出自己的枝葉，需求決定市場，但是有這樣一塊兒市場的消費文化還需要進一步培育，這就是“汽車隔音降噪工程”；車主的印象還停留在個性化改裝上面，即便是在汽車改裝服務較為發達的南方沿海省市，車主對它的認識也非常有限，很多接觸過隔音服務的車主，也僅限于做一下四門隔音。
今天我們就換一個視角和大家談一談汽車隔音降噪的ABC，讓更多的車主了解隔音降噪工程所能帶來的好處，和在選擇進行隔音升級時應該注意的問題。
簡配是普遍現象
換一個視角往往可以讓一件復雜的事情，更容易理解，汽車隔音降噪工程本該屬于汽車制造領域，出現獨立的專業改裝服務源于兩點，一是這項工程可以提升車輛的舒適性，有好處有需求，二是制造商出于成本考慮而故意縮減了隔音的必要配置，汽車隔音改裝服務是對成品車升級本應有的配件，這些配件不是影響駕駛的關鍵性部件，但對汽車舒適性來說卻是不可缺少的關鍵配置。
例如在車體鈑金比較大的部位，頂棚、底盤、后備箱應該配上更多的止震板，防止這種震動噪音的產生，原廠配置往往會做很大的縮減，觀察很多車型，他們的內飾板下面的止震板是非常有限的一小塊，特別是后備箱的空腔位置也比較明顯的少。在吸音棉的配置上，除了20萬以上的高檔車型會在內飾熟料襯板上象征性的配幾塊吸音棉外，十萬左右的經濟型家用轎車就根本看不到吸音棉的身影了；很多車型在吸音棉隔音棉的簡配也表現在使用劣質棉，市場上熟稱黑心棉，這種棉一不環保，二不阻燃，對車主的健康造成很大威脅！
系統隔音降噪服務就是針對這些簡配，對癥下藥，把原車該有沒有的配置補上，把原車有，但質量很差的隔音吸音材料，更換成更好的隔音吸音材料，升級這些配置后，車主會親身感受到，汽車舒適性的提高，更安靜，也更舒服。
從棉的顏色、質的來看，這是一種再生棉，有一定隔音作用，考慮到環保和安全這種棉是不應該用在車上的
更換吸音棉，從棉的顏色、質的也可以看到，這種棉用在車上才能讓車更安全，吸收更多噪音，還有保溫車體的效果。
很多汽車媒體針對汽車引擎蓋蓋板的原車配置情況進行過對比，在測試的十幾款車型，涵蓋市場主要車系的車輛配置情況看，僅有極少數車型會附帶原廠蓋板，引擎蓋蓋板這樣的部件，位置靠近發動機，經常會在連續的高強度熱量烘烤下工作，引擎蓋漆面經過一段時間烘烤就會熏黑甚至變形，需要原廠標配的必要性部件的縮減導致了很多問題；另外，還有一部分車主看不到的簡配，全部隱藏在內飾板的下面，鈑金止震板，有的車僅有一兩條的黑色止震板，有些車連這樣的低配置也沒有，在汽車構造的許多部位，都需要這樣的止震板來抑制鈑金震動帶來的噪音，也需要配備吸音棉過濾噪音對駕駛、乘坐的干擾，讓人們在開車的時候能夠享受更舒適的環境，但是很顯然，在這方面過于依賴原廠配置是不現實的。 通過這樣的對比，對于不是專業人員的普通車主，也可以了解到車輛簡配造成的汽車噪音問題、汽車舒適度降低問題。
綜合性方案更能解決復雜問題，和關聯性密切的問題。
例如很多車主都會感覺自己的車在路況較差、或者是高速行駛等情況下會出現較大的胎噪，如果簡單的選擇在四門貼一些減震膠止震板，這樣是不能真正解決胎噪過大的問題，首先從胎噪的源頭來看，車輛輪轂是主要的傳入途徑，在這里我們要對內外葉子板進行處理，強化原車輪轂襯板，經過這樣的綜合處理，胎噪水平才會顯著下降。
今天我們就換一個視角和大家談一談汽車隔音降噪的ABC，讓更多的車主了解隔音降噪工程所能帶來的好處，和在選擇進行隔音升級時應該注意的問題。
簡配是普遍現象
例如在車體鈑金比較大的部位，頂棚、底盤、后備箱應該配上更多的止震板，防止這種震動噪音的產生，原廠配置往往會做很大的縮減，觀察很多車型，他們的內飾板下面的止震板是非常有限的一小塊，特別是后備箱的空腔位置也比較明顯的少。在吸音棉的配置上，除了20萬以上的高檔車型會在內飾熟料襯板上象征性的配幾塊吸音棉外，十萬左右的經濟型家用轎車就根本看不到吸音棉的身影了；很多車型在吸音棉隔音棉的簡配也表現在使用劣質棉，市場上熟稱黑心棉，這種棉一不環保，二不阻燃，對車主的健康造成很大威脅！
系統隔音降噪服務就是針對這些簡配，對癥下藥，把原車該有沒有的配置補上，把原車有，但質量很差的隔音吸音材料，更換成更好的隔音吸音材料，升級這些配置后，車主會親身感受到，汽車舒適性的提高，更安靜，也更舒服。
從棉的顏色、質的來看，這是一種再生棉，有一定隔音作用，考慮到環保和安全這種棉是不應該用在車上的
更換吸音棉，從棉的顏色、質的也可以看到，這種棉用在車上才能讓車更安全，吸收更多噪音，還有保溫車體的效果。
外行如何看門道
很多汽車媒體針對汽車引擎蓋蓋板的原車配置情況進行過對比，在測試的十幾款車型，涵蓋市場主要車系的車輛配置情況看，僅有極少數車型會附帶原廠蓋板，引擎蓋蓋板這樣的部件，位置靠近發動機，經常會在連續的高強度熱量烘烤下工作，引擎蓋漆面經過一段時間烘烤就會熏黑甚至變形，需要原廠標配的必要性部件的縮減導致了很多問題；另外，還有一部分車主看不到的簡配，全部隱藏在內飾板的下面，鈑金止震板，有的車僅有一兩條的黑色止震板，有些車連這樣的低配置也沒有，在汽車構造的許多部位，都需要這樣的止震板來抑制鈑金震動帶來的噪音，也需要配備吸音棉過濾噪音對駕駛、乘坐的干擾，讓人們在開車的時候能夠享受更舒適的環境，但是很顯然，在這方面過于依賴原廠配置是不現實的。 通過這樣的對比，對于不是專業人員的普通車主，也可以了解到車輛簡配造成的汽車噪音問題、汽車舒適度降低問題。
綜合性方案更能解決問題
綜合性方案更能解決復雜問題，和關聯性密切的問題。
例如很多車主都會感覺自己的車在路況較差、或者是高速行駛等情況下會出現較大的胎噪，如果簡單的選擇在四門貼一些減震膠止震板，這樣是不能真正解決胎噪過大的問題，首先從胎噪的源頭來看，車輛輪轂是主要的傳入途徑，在這里我們要對內外葉子板進行處理，強化原車輪轂襯板，經過這樣的綜合處理，胎噪水平才會顯著下降。
規范改裝流程
選擇專業的、經驗豐富、操作規范的施工店，是對汽車隔音工程質量保證的前提，例如止震板貼到鈑金上，采用條狀貼法，吸音棉要大塊覆蓋，在拆裝時有規范的操作步驟，也會降低施工過程有可能帶來的損傷。結語：
通過以上的分析，車主在選擇進行汽車隔音施工時，
能夠更有針對性，不會盲目的進行升級，
在決定升級時也能找到適合自己愛車的方案來，
這樣的汽車隔音降噪升級才會達到預期的效果，
應對汽車配件簡配讓你的車更安靜更舒適 ！