遠離噪聲 本田CRV汽車隔音改裝大白鯊—汕頭車韻
和許多日系車一樣，本田CRV鐵皮結構較為單薄，整車的隔音措施做的也不是特別到位，這就使得汽車在行駛過程當中會產生較大的噪聲。為了能夠擁有一個更為安靜的用車環境，車主來到了汕頭車韻，為愛車做全面的隔音處理。
本田CRV隔音升級
經過道路實測，技師發現原車在低速行駛時，車廂內的噪聲主要以低頻共振為主，隨著車速的提高，外界的風噪、路噪和胎噪，則會傳入到車廂內部。除此之外還有通過后輪弧傳入的共鳴噪聲。因此技師使用大白鯊汽車隔音產品，對汽車的門板、底盤、尾箱、后輪弧和前輪轂，做了針對性的汽車隔音處理。
前輪轂：JS300+隔音墊+高彈記憶棉150+黑金止震膠+消音棉
四門：黑金止震膠
底盤：JS300+隔音墊+消音棉
后輪?。篔S300+隔音墊+高彈記憶棉150
尾箱：黑金止震膠+隔音墊+消音棉
升級使用的隔音材料
拆開汽車的門板之后可以看到，原車門板內部只有一層劣質的塑料薄膜，難以起到良好的隔音效果。技師將劣質的隔音材料清除，使用黑金止震膠對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效減少風噪傳入。
原車門板內部的隔音材料質量很差
使用黑金止震膠對門板內層做止振處理
使用黑金止震膠對門板外層做止振處理
輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，主要通過前輪轂傳入到車廂內部。技師先使用JS300對前輪轂做止振處理，再使用隔音墊對前輪轂做隔音處理；在此基礎上使用高彈記憶棉150對前輪轂做吸音處理。將噪聲進一步吸收。不僅如此，就連拆卸下來的輪轂襯板，技師也使用黑金止震膠和消音棉，對其做了止振和吸音處理，通過多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。
原車輪轂襯板未作任何隔音處理
使用黑金止震膠對輪轂襯板做止振處理
使用消音棉對輪轂襯板做吸音處理
輪轂未作任何隔音處理
使用JS300對前輪轂做了止振處理
使用隔音墊對前輪轂做隔音處理
使用高彈記憶棉150對前輪轂做吸音處理
底盤是低頻共振的主要產生部位，技師先使用JS300對底盤做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產生；再使用隔音墊對底盤做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最后技師使用消音棉對底盤做了吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，充分降低底盤處的低頻共振噪聲。
原車底盤未作有效隔音處理
使用JS300對底盤做止振處理
使用隔音墊對底盤做隔音處理
使用消音棉對底盤做吸音處理
原車底盤未作有效隔音處理
使用JS300對底盤做止振處理
使用隔音墊對底盤做隔音處理
使用消音棉對底盤做吸音處理
汽車在行駛時排氣管排泄尾氣時會產生共鳴噪聲，而此類噪聲主要通過后輪弧傳入到車廂內部。所以技師在使用JS300對后輪弧做了止振處理后，又使用隔音墊和高彈記憶棉150，對后輪弧做了隔音和吸音處理，這也切斷了共鳴噪聲的傳播路徑，減少了此類噪聲的傳入。
原車后輪弧未作有效隔音處理
使用JS300對后輪弧做止振處理
使用隔音墊對后輪弧做隔音處理
使用高彈記憶棉150對后輪弧做吸音處理
原車的尾箱是一個空腔結構，汽車行駛時尾箱很僅容易產生漩渦共鳴。所以技師先使用黑金止震膠對尾箱做止振處理；再使用隔音墊和消音棉，對尾箱做隔音和吸音處理，從而減少了尾箱處的漩渦共鳴噪聲。
原車尾箱未作有效隔音處理
使用黑金止震膠對尾箱做止振處理
使用隔音墊對尾箱做隔音處理
使用消音棉對尾箱做吸音處理
【改裝效果點評】技師工藝水平高超，考慮也非常全面，通過選用不同系列的隔音材料進行有針對性的施工，既節省了施工成本，也保證了隔音效果，讓車主擁有更為舒適的用車環境。
